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Azul Cargo presentó hoy (9), el primer avión de carga Clase F del mundo. La innovadora iniciativa desarrollada por Azul se dio en sociedad con LHColus Tecnologia en un proyecto que pasó por etapas de desarrollo conceptual, preparación de cabina, prueba de concepto y desarrollo de vuelos de prueba. La certificación final de la aeronave, recibida en un corto período de tiempo en la primera semana de febrero, fue en sociedad con la Anac.
La incorporación de esta aeronave a la flota operativa de Azul Cargo aportará aún más flexibilidad y rentabilidad a las operaciones logísticas de la empresa. Beneficiándose del bajo costo de viaje del avión combinado con 15 toneladas de capacidad de carga útil, el E195 Clase F ayudará a Azul Cargo a transformar la logística en Brasil.
“ Hoy, con el lanzamiento del carguero E195 Clase F, pretendemos transformar el mercado brasileño, esta vez en la logística”, dice Abhi Shah, Vicepresidente de Ingresos de Azul. “Con una flexibilidad operativa inigualable, confiabilidad y acceso a una variada infraestructura aeroportuaria, el E1 Clase F es el avión perfecto para brindar una ventaja competitiva a nuestros clientes de logística. Con este avión realmente podemos transformar y hacer crecer la logística en Brasil ”, completa Shah.
“ Durante las próximas semanas tendremos 4 aviones E195 con esta nueva configuración, transformando aún más el servicio logístico en Brasil. Estos aviones traen aún más flexibilidad para fortalecer nuestra red y expandir el negocio logístico en todo el país ”, celebra Izabel Reis, directora de Azul Cargo.
Además de todas las ganancias logísticas, esta innovación está en línea con la estrategia ESG de Azul y con el compromiso de lograr cero emisiones netas de carbono para 2045, ya que cada carguero E195 reduce las emisiones de carbono en 7900 toneladas por año y tiene hasta tres veces más capacidad. en comparación con las versiones anteriores de la aeronave.
Cabina clase F
La categorización en Clase F significa que la aeronave está certificada para transportar carga en cabina, en contenedores resistentes al calor y al fuego, con un innovador sistema de detección de incendios a través de cámaras térmicas.
La aeronave prototipo, PR-AXW, realizó 12 pruebas de concepto, 8 pruebas de barrera de humo en tierra y un vuelo de certificación con inspectores de ANAC.
El 'cargador ocasional' de Azul, E195 puede transportar 15 toneladas de carga
AIRWAY - de Thiago Vinholes - 14 de febrero de 2022
El modelo E195 adaptado puede transportar hasta 15 toneladas de carga; Azul prepara tres dispositivos más.
Primero en el mundo: el Embraer E195 F-Class de Azul tiene capacidad para 15 toneladas de carga (Azul)
La división de carga de Azul Linhas Aéreas , Azul Cargo, presentó la semana pasada el primer avión Clase F del mundo, basado en el avión de pasajeros Embraer E195 . Según la empresa, el modelo modificado puede transportar hasta 15 toneladas de carga.
La designación de Clase F indica que la aeronave está certificada para transportar carga en la cabina que anteriormente se usaba para transportar pasajeros. No solo eso, los volúmenes deben almacenarse en contenedores resistentes al calor y al fuego y el interior del avión cuenta con cámaras térmicas.
El proyecto de transformación del E195 Clase F fue desarrollado por equipos de ingeniería de Azul y la adaptación de la aeronave estuvo a cargo de LHColus Tecnología. En total, el prototipo realizó 12 pruebas de concepto, ocho pruebas de barrera contra incendios en tierra y un vuelo de certificación con técnicos de ANAC. El modelo fue certificado para uso comercial a principios de febrero y se puede volver a poner a disposición de los pasajeros en poco tiempo.
“Durante las próximas semanas tendremos 4 aviones E195 con esta nueva configuración. Estos aviones traen aún más flexibilidad para fortalecer nuestra red y expandir el negocio logístico en todo el país”, reveló Izabel Reis, directora de Azul Cargo.
la cabina E195 Clase F de Azul; la modificación se puede hacer en solo cinco días (Azul)
Debido a la pandemia de Covid-19, las aerolíneas brasileñas ya fueron autorizadas por la ANAC, de manera excepcional y temporal, para transportar carga en la cabina de aviones de pasajeros. La configuración Clase F, por otro lado, genera un Certificado de Tipo Suplementario permanente y permite el envío de cargas más voluminosas.
En respuesta a Airway , Azul informó que el embarque de carga en cabina está limitado por las dimensiones de las puertas de las aeronaves, originalmente diseñadas para recibir pasajeros. Según la empresa, el avión puede acomodar volúmenes de 1,10 metros de alto, 0,50 metros de ancho y 0,84 metros de largo.
Fuente: Azul, Boeing, Airbus y ATR
“Mantuvimos los compartimentos superiores instalados para garantizar la versatilidad y una mayor velocidad en las configuraciones de marcha atrás y de carga a pasajero y de pasajero a carga. Estas reversiones pueden efectuarse en un plazo de hasta cinco días. Además, los contenedores son excelentes opciones de compartimentos para acomodar pequeños volúmenes/paquetes unitarios”, agregó Azul.
alta capacidad
La conversión rápida desarrollada por Azul y su socio impresiona por su gran capacidad de carga útil. Con 15 toneladas a bordo, el E195 tiene un peso máximo al despegue de 50,8 toneladas, es decir, una proporción del 29,5% de la carga útil.
A modo de comparación, el A321P2F, un avión de carga convertido a partir de modelos de pasajeros, puede transportar 27 toneladas para un peso máximo de despegue de 93,5 toneladas (28,9 %). En otras palabras, el jet Embraer transporta más carga proporcionalmente que el Airbus y en una distancia significativa de 3.200 km contra 3.800 km del modelo europeo, que es mucho mayor.
Las restricciones del proyecto son inherentes a la imposibilidad de transportar contenedores estándar ya que el jet no recibió puerta de carga ni refuerzo del piso, intervenciones mucho más costosas y que impedirían su reconversión para pasajeros.
En este sentido, Embraer estudia un programa de conversión más agresivo , en la línea de lo que hacen Airbus y Boeing, que debería dar lugar a un carguero con una capacidad de 14 toneladas de carga útil y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km). .
Embraer estudia un programa para la conversión definitiva de E-Jets (Embraer)
TV Emprendedores Exitosos: LHCOLUS, São José dos Campos/SP
TV EMPRENDEDORES DE ÉXITO - 28 de abril de 2020
Este ingeniero aeronáutico tiene su propia empresa desde hace más de 10 años. Una oficina de ingeniería que brinda servicios de consultoría que, con el desarrollo y fabricación de proyectos especiales, ganó reconocimiento nacional e internacional.